賽車后面的尾翼叫擾流板，也被稱為擋流板，它在賽車中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

擾流板主要是為了確保賽車的穩(wěn)定性。要知道，當(dāng)汽車后部的升力大于前部升力時(shí)，車輛容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。

賽車通常是流線型，還有長(zhǎng)長(zhǎng)的溜背，這使得在高速行駛時(shí)，車尾容易產(chǎn)生較大的升力。而擾流板能改變氣流的流動(dòng)方向和速度，從而減少車尾的升力，甚至產(chǎn)生下壓力。

這一下壓力能讓賽車的輪胎更好地抓地，提升操控性和穩(wěn)定性。這種尾翼設(shè)計(jì)最初廣泛用于賽車，后來也被應(yīng)用到了普通汽車上。

它在普通汽車中雖然作用不如在賽車上那么關(guān)鍵，但也能在一定程度上優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

對(duì)于賽車而言，擾流板的角度、形狀和尺寸等都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和計(jì)算。不同的賽道、車速和賽車調(diào)校，都需要不同的擾流板參數(shù)來達(dá)到最佳效果。

在實(shí)際的賽車比賽中，車手和工程師會(huì)根據(jù)比賽情況不斷調(diào)整擾流板的設(shè)置，以適應(yīng)各種復(fù)雜的賽道條件和比賽需求。

總之，賽車后面的尾翼看似簡(jiǎn)單，實(shí)則蘊(yùn)含著復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)原理，是提升賽車性能的重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）