柴油機的壓縮比通常在 12 到 22 之間。

像在工業(yè)和運輸領域廣泛應用的柴油機，是通過壓縮空氣實現點火的壓縮點火式發(fā)動機。工作時，空氣先被吸入氣缸，活塞運動將其壓縮至高溫，能達 500 到 700 攝氏度。噴油嘴把柴油霧狀噴入高溫空氣，迅速形成可燃混合氣并自動著火燃燒，釋放巨大能量推動活塞，再經連桿和曲軸把往復運動轉為旋轉機械功。

之所以壓縮比設計在 12 到 22 這個范圍，是為保證燃燒時能有足夠溫度和壓力，實現高效穩(wěn)定燃燒，滿足各種應用場景需求。

不過，也得注意，一般來說，柴油機壓縮比會在 15:1 到 25:1 之間，會因不同的性能需求有所變化。比如，一些追求高功率輸出的柴油機，壓縮比可能會接近 22 甚至更高；而側重經濟型的柴油機，壓縮比可能相對低些，接近 12 。

總之，12 到 22 只是個常見范圍，具體數值還得看柴油機的設計用途和性能側重。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）