扭力梁懸掛的優(yōu)點(diǎn)有不少。

首先，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這就意味著重量更輕，而且直線行駛的穩(wěn)定性更好，后輪胎的磨損也會(huì)更小。在整車(chē)裝配時(shí)能減少工序，節(jié)省裝配時(shí)間。

同時(shí)，占用空間小，能夠擴(kuò)大車(chē)內(nèi)和后備箱的使用空間。

再者，彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置，有利于控制車(chē)輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率。

還有，扭力梁懸掛成本低，后期維護(hù)省錢(qián)。因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相比其他復(fù)雜的懸掛系統(tǒng)，制造成本較低，在經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛中常被采用。而且，維護(hù)和保養(yǎng)相對(duì)容易，維修成本不高。

另外，它的抗側(cè)傾能力較強(qiáng)，能通過(guò)一個(gè)扭力梁平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，減小車(chē)輛搖晃，保持平穩(wěn)。

并且，空間利用率高，只需一個(gè)梁，不像其他復(fù)雜懸掛系統(tǒng)需要更多連桿或支架，讓車(chē)輛底盤(pán)空間更充分，能增加乘客和貨物的空間。

同時(shí)，其較為堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)能提高車(chē)輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾和失穩(wěn)情況。

總之，扭力梁懸掛在多個(gè)方面表現(xiàn)出色，有著諸多優(yōu)點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）