漢 DMi 和 DM 的區(qū)別可不少。

先說優(yōu)勢(shì)，DM-i 優(yōu)勢(shì)明顯，它以電為主用油為輔，架構(gòu)上靠大容量電池和大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)成輔助，只在需要額外動(dòng)力時(shí)介入，這樣能大幅降低油耗。

技術(shù)核心部件也不同，DM-i 的核心部件是新研發(fā)的曉云插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不同排量的用于不同車型。

性能和架構(gòu)方面，DM-p 側(cè)重絕對(duì)性能，像之前的唐 DM 和韓 DM 百公里加速 4 秒，而 DM-i 主打低油耗，百公里能 7 秒加速。

發(fā)動(dòng)機(jī)不同，漢 dm 是 0TL4 發(fā)動(dòng)機(jī)，EV 是純電動(dòng) 494 馬力電動(dòng)機(jī)。

驅(qū)動(dòng)模式上，漢 dm 是插電式混合動(dòng)力，EV 是純電動(dòng)。變速箱也不一樣，漢 dm 是 6 擋雙離合變速箱，EV 是電動(dòng)車單速變速箱。

從驅(qū)動(dòng)力分配看，漢 DM-i 電池電量足時(shí)，99%的行駛靠電機(jī)，像純電動(dòng)車，幾乎零排放。電量不足，系統(tǒng)會(huì)智能選驅(qū)動(dòng)方式。城市道路，發(fā)動(dòng)機(jī) 81%時(shí)間關(guān)閉，高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)合作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳效率區(qū)間工作。

總之，比亞迪漢 DM 與 DM-i 差異不僅在技術(shù)細(xì)節(jié)和驅(qū)動(dòng)方式，更體現(xiàn)了比亞迪的創(chuàng)新和核心技術(shù)掌控，給用戶帶來更好駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）