汽車(chē)上的 SCR 代表選擇性催化還原（Selective Catalytic Reduction）。

它主要用于降低柴油汽車(chē)尾氣中的氮氧化物（NOx），以滿(mǎn)足更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，像歐Ⅳ、國(guó)四等。

SCR 安裝在柴油汽車(chē)排氣系統(tǒng)中。工作原理是在含氮氧化物的尾氣中噴入尿素水溶液，加熱后被吸入并用壓縮空氣吹入尾氣，氣化釋放氨氣。

氨氣在 SCR 系統(tǒng)的催化器中與氮氧化物反應(yīng)，生成氮?dú)夂退嘤喟睔庖矔?huì)被氧化成氮?dú)狻?/p>

在實(shí)際應(yīng)用中，每消耗 100 升燃油，大約需 5 升尿素水溶液。SCR 系統(tǒng)燃油消耗相對(duì)較低，尿素消耗可通過(guò)燃油消耗彌補(bǔ)。

它由尿素水溶液儲(chǔ)罐、輸送裝置、計(jì)量裝置、噴射裝置、催化轉(zhuǎn)化器、溫度和排氣傳感器等組成。

SCR 類(lèi)似于汽油車(chē)的三元催化器，通過(guò)優(yōu)化燃燒過(guò)程減少機(jī)內(nèi)顆粒物，在機(jī)外處理氮氧化物。合理布置及在 320 到 420 度的溫度范圍內(nèi)，脫除率可達(dá) 80 到 90%。

目前在歐洲，SCR 已成為主流尾氣處理技術(shù)，長(zhǎng)途載貨車(chē)和大型客車(chē)廣泛采用。

但 SCR 也可能出現(xiàn)故障，常見(jiàn)故障有尿素量不足、氮氧傳感器故障、尿素噴嘴故障、尿素噴嘴堵塞以及尿素泵故障。尿素量不足影響工作和尾氣處理效果，氮氧傳感器故障無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)氮氧含量，尿素噴嘴故障導(dǎo)致噴射不正常，尿素噴嘴堵塞使尿素?zé)o法正常噴射，尿素泵故障無(wú)法有效輸送尿素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）