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柴油機和汽油機有何不同

2024-12-31 07:05:10 作者:資訊小編

柴油機和汽油機在很多方面都有所不同。

首先燃油引燃方式不同,汽油機靠火花塞點火,而柴油機靠活塞壓縮空氣產(chǎn)生高溫讓柴油自行燃燒,且柴油機壓縮比大,熱效率高。

燃燒方式也不一樣,汽油機在火花塞點火前就充分混合汽油與空氣,進氣沖程噴油;柴油機在壓縮沖程末端噴油,且易混合不均勻和燃燒不充分。

動力控制上,汽油機控制進氣量間接控制噴油量,有節(jié)氣門;柴油機直接靠噴油量控制動力,沒節(jié)氣門,活塞吸氣輕松。

燃料方面,汽油機用汽油,柴油機用柴油。點火方式,汽油機火花塞點燃,柴油機壓燃。

壓縮比上,汽油機一般小于等于 10,柴油機在 16 - 22 之間。

供油和點火方式不同,柴油機燃料在缸內(nèi)混合燃燒,噴油器噴油,汽油機多一套點火系統(tǒng)。

氣混方式不同,汽油機在缸外混合后進入氣缸,柴油機在缸內(nèi)直接噴射混合。

噴灑方式不同,汽油機除直噴發(fā)動機外,汽油和燃油混合后進入氣缸,柴油機直接將柴油噴入充滿壓縮空氣的氣缸。

轉(zhuǎn)速上,柴油機轉(zhuǎn)速低,一般 1500 - 2400 轉(zhuǎn)/分鐘,汽油機轉(zhuǎn)速高,一般 3000 - 6000 轉(zhuǎn)/分鐘。

氣缸直徑大小不同,柴油機直徑大,一般 65 - 300 毫米,汽油機直徑小,一般 32 - 101 毫米。

燃燒方式不同,汽油機是預(yù)混火焰?zhèn)鞑ト紵裼蜋C主要是擴散燃燒。

負荷調(diào)節(jié)的控制要素不同,汽油機控制混合氣進出量調(diào)節(jié)負荷,柴油機靠循環(huán)噴油量調(diào)節(jié)。

混合氣形成方式不同,汽油機點火前預(yù)混合氣體,柴油機燃料缸內(nèi)高壓噴射后與空氣混合。

噪音方面,柴油機壓燃方式噪音大。

壓縮比,柴油機通常更大。

油耗方面,柴油機燃油經(jīng)濟性高 30%。

功率覆蓋面也不同,汽油機缸徑小,單缸排量有限;柴油機缸徑大,排量大,大功率內(nèi)燃機多為柴油機,家用汽車多為汽油機。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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