V6 和 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在不少不同。

首先說(shuō)構(gòu)造，L6 發(fā)動(dòng)機(jī)的 6 個(gè)氣缸一字排開(kāi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有單一曲軸。而 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的 6 個(gè)氣缸分成兩排，一排三個(gè)，兩排氣缸之間有一定角度，通常約 60°或者 90°。

在順暢性方面，L6 因?yàn)辄c(diǎn)火順序前后對(duì)稱(chēng)，活塞運(yùn)動(dòng)左右對(duì)稱(chēng)，往復(fù)力能互相抵消，無(wú)需額外平衡桿來(lái)平衡抖動(dòng)，所以運(yùn)轉(zhuǎn)非常順暢，V6 則在這方面不如 L6。

從體積看，V6 體積較小，適合不同車(chē)廠和平臺(tái)，能減少研發(fā)經(jīng)費(fèi)，車(chē)的引擎室能留下不少空間，方便安裝渦輪增壓系統(tǒng)，前驅(qū)車(chē)用起來(lái)也輕松。L6 體積相對(duì)較大。

在普及程度上，V 型排列的每個(gè)氣缸相互協(xié)調(diào)，噪音少，運(yùn)轉(zhuǎn)平順。L6 也有過(guò)輝煌時(shí)刻，像豐田 supra 與寶馬 M3 都用直列六缸獲得了良好聲譽(yù)。

總的來(lái)說(shuō)，L6 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，順暢性好，V6 體積小，適用范圍廣，改裝方便。大家可以根據(jù)自己的需求和喜好來(lái)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）