車輛油耗的監(jiān)測方法主要有以下幾種。

等速百公里油耗測試，在平坦硬實的路面上將檔位掛到上限，以不同車速等速行駛規(guī)定路程，記錄油耗量，往返一次取平均值，可得出不同車速下的百公里耗油量。

循環(huán)油耗測試，在指定典型路段，汽車以等速、加速和減速等多種工況行駛，有些還包括起動和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。

工信部間接測量法，將整車放置在實驗臺上模擬車輛在道路上實際行駛的車速和負(fù)荷，按照一定工況運轉(zhuǎn)來計算燃油消耗量，但實際道路影響因素多，數(shù)據(jù)僅供參考，現(xiàn)實油耗與測試值會有差異。

利用汽車自帶平均油耗計算器，部分車型此功能可信，但有些在怠速和啟停功能啟用時未計算油耗。

以加滿油為節(jié)點，記住加油前的油格，看加油站顯示的加油升數(shù)，等油表再次到該格記錄里程，連續(xù)三次計算取平均值。

固定金額加油法，每次加 200 塊錢油，從油表起點算到該位置時看跑的公里數(shù)，結(jié)合油價或升數(shù)計算。

補油方式，第一次加滿油計算公里數(shù)，油燒見底后加滿，用加油升數(shù)除以公里數(shù)乘以 100。

粗略計算，直接用油量除以公里數(shù)乘以 100 公里，誤差較大不建議新手使用。

理論油耗測試，包括流量計法，將流量計與機(jī)油管串聯(lián)直接測試燃油消耗，還有碳平衡法，基于元素守恒原理，通過測量汽車尾氣流量和含碳?xì)怏w濃度測燃料消耗量，準(zhǔn)確度高，是目前主流測試技術(shù)。

工況油耗測試，車輛狀態(tài)良好，經(jīng)過 3000 公里磨合期且開車?yán)锍滩怀?15000km，先在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境平直路面測試不同時速開車阻力，再在底盤測功機(jī)上按規(guī)定開車，保證前方有變速風(fēng)機(jī)，期間不開啟空調(diào)系統(tǒng)，綜合工況包括 4 個市區(qū)工況和 1 個市郊工況，市區(qū)工況一個循環(huán)包括多種操作，連續(xù)進(jìn)行四次。

另外還有實際道路測試法，比如等速油耗測試，在平坦道路上選良好路況、車流量少且無信號燈干擾的路段，車輛保持固定速度行駛，通過里程表和油量表計算一定里程后的油耗，但實際駕駛難一直勻速，有局限性。

綜合路況油耗測試，選包含城市、城郊和高速的路線，加滿油記錄初始里程，按正常習(xí)慣行駛完既定路線，再次加油時記錄加油量和里程，通過公式計算百公里油耗。

車載油耗儀測試法，通過傳感器連接燃油管路實時監(jiān)測燃油流量，安裝需專業(yè)且設(shè)備價格高。

油表讀數(shù)計算法，加油后記錄油表指針和里程表讀數(shù)，再次加油時根據(jù)變化估算油耗，誤差較大，因油表精度有限且不同車型對應(yīng)關(guān)系不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）