奧迪 quattro 在意大利語中是“四”的意思。對于奧迪來說，quattro 代表著其獨有的全時四驅系統(tǒng)。

這一系統(tǒng)創(chuàng)建于 1983 年 10 月，由奧迪全資子公司 Quattro 研發(fā)。它工作原理是將發(fā)動機動力從變速器輸出后直接傳遞到中央差速器，為車輛在路面提供更大的四輪側向附著力，讓車輛有出色的直線行駛穩(wěn)定性。

quattro 系統(tǒng)主要由全輪驅動離合器、牙嵌式離合器、帶有離合執(zhí)行器的全輪驅動控制單元等組成，結構上主要分為橫置發(fā)動機的瀚德中差四驅系統(tǒng)和縱置發(fā)動機的托森中差四驅系統(tǒng)，兩種形式都實現(xiàn)了機械與電控同步運作，能輕松實現(xiàn)四輪抓地力最佳分配。

奧迪 quattro 全時四驅技術可以按比例分配發(fā)動機動力到四個車輪，比如前后輪 50:50（最新第五代為 40:60），在特殊路況下還能自動調整至 25:75 或 75:25。當左右輪接觸不同路面時，EDL 可對即將打滑的車輪制動，把過剩動力傳至另一邊輪胎。

奧迪 quattro 全時四驅系統(tǒng)起源于 1977 年，三位年輕的奧迪工程師開始了編號為 262 的全時四輪驅動項目研發(fā)，并應用于 VW Iltis 軍用越野車上。1980 年奧迪在日內(nèi)瓦車展上亮相搭載 quattro 全時四輪驅動技術的車型，標志著這一技術的誕生。此后，奧迪不斷對 quattro 系統(tǒng)進行升級，比如 2016 年在全新一代奧迪 A4 allroad Quattro 上，就對其進行了大升級，推出了 Quattro ultra。

奧迪 quattro 全時四驅系統(tǒng)不僅在正常行駛和高速過彎時能根據(jù)車速和路況隨時實現(xiàn)理想的動力分配，還能在復雜路面如沙礫、積雪、濕滑和冰凍等提供無與倫比的抓地力和穩(wěn)定性，避免后驅車容易出現(xiàn)的“甩尾”。

全球已生產(chǎn) 1100 萬輛搭載 quattro 系統(tǒng)的車型，奧迪已有 75 種車型、超過 200 萬輛轎車配備了這一技術，包括 RS4、S8、allroad quattro 等。奧迪 quattro 不僅代表四驅技術，還代表一種車型，比如基于奧迪 80 底盤的雙門轎車 Quattro，以及奧迪旗下專門實驗和研發(fā)高性能車型的子公司 quattro。

最初，quattro 系統(tǒng)開發(fā)是為了賽車比賽，搭載這一系統(tǒng)的賽車 Quattro 在 WRC Group B 中取得輝煌成績。奧迪雖不是首創(chuàng)四驅技術，但卻是第一個將其應用在轎車上并聲名遠揚的品牌，據(jù)統(tǒng)計，全世界搭載 quattro 系統(tǒng)的車占奧迪全部銷售車輛的 45%左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）