吉利頻繁使用邦奇變速箱，原因眾多。

首先，吉利自主研發(fā)的 6AT 變速箱在扭矩方面有限制，難以與 1.6 升和 1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)良好匹配，會(huì)導(dǎo)致油耗增加。而邦奇變速箱能很好地適應(yīng)這些發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到平衡。

其次，國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱 AT 技術(shù)缺乏，買 4at 老舊，6at 又貴。流行的雙離合雖能國(guó)產(chǎn)，但問題多，消費(fèi)者不太接受。CVT 作為自動(dòng)變速箱的一種，成本低。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)目少，大規(guī)模生產(chǎn)后成本更低，組裝與維修成本也隨之下降。

邦奇 CVT 變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能在寬范圍內(nèi)無級(jí)變速，與發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)現(xiàn)最佳匹配，提高燃燒效率。動(dòng)力性不錯(cuò)，能與發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制，調(diào)動(dòng)最大扭矩，減速增扭性能優(yōu)于 MT 和 AT。舒適性佳，變速連續(xù)線性，提速無換擋沖擊，急加速無退檔頓挫，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、噪音小。操控性好，與液力變矩器匹配起步快，加速順暢，超車深踩油門無退檔感覺，高速過彎松開油門無升檔現(xiàn)象。還有比 AT 更優(yōu)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，上下坡能自動(dòng)探測(cè)坡度調(diào)整速比。

可靠性高，故障率僅 0.25%，采用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)材料、精密制造技術(shù)，可與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命且終身免維護(hù)。吉利新帝豪的 CVT 變速箱來自比利時(shí)邦奇公司，采用濕式多片離合器代替液力變矩器，結(jié)構(gòu)效率高，動(dòng)力傳遞好，性能直接，換擋平穩(wěn)。核心部件是兩個(gè)斜齒輪和一條鋼帶，通過斜齒輪組相對(duì)變化實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比，在各種工況下平穩(wěn)運(yùn)行。

總之，吉利選擇邦奇變速箱是綜合考慮了技術(shù)成熟度、成本、適配性等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）