渦輪增壓和雙渦輪增壓有不少不同。

先說(shuō)雙渦輪增壓，它用兩個(gè)獨(dú)立的渦輪增壓器，一起工作能大幅提升進(jìn)氣效率，增強(qiáng)增壓效果和動(dòng)力，還能改善渦輪延遲。不過(guò)，渦輪增壓器葉輪的慣性仍在，不能完全消除渦輪延遲，一般裝在直列 6 缸或 V 型等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上。

單渦輪增壓呢，靠專(zhuān)門(mén)的壓氣機(jī)把氣體進(jìn)氣缸前預(yù)先壓縮，提高氣體密度，單位體積內(nèi)氣體質(zhì)量增加，能在氣缸里多噴油燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。要注意，渦輪增壓分機(jī)械式、廢氣式、復(fù)合式。

再看渦輪增壓器，它是離心式壓氣機(jī)和渦輪組合，壓氣機(jī)葉輪和渦輪在同一根轉(zhuǎn)軸叫轉(zhuǎn)子，還有密封件和承推片。

雙渦輪增壓有倆渦輪增壓器，渦輪遲滯更低，動(dòng)力響應(yīng)快。單渦輪增壓就一個(gè)，雙渦輪增壓通過(guò)串聯(lián)大小渦輪或并聯(lián)相同渦輪來(lái)減少渦輪遲滯，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，少量排氣就能驅(qū)動(dòng)渦輪高速轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力，提高動(dòng)力響應(yīng)速度。

渦輪增壓能在不加大排量時(shí)增加進(jìn)氣量，最初用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)解決進(jìn)氣不足，后來(lái)廣泛用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分組成。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）