柴油車(chē)節(jié)氣門(mén)的工作原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，通過(guò)電腦信號(hào)調(diào)節(jié)汽油和氣體的混合比，讓汽油充分燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。

它主要分為化油器節(jié)氣門(mén)和電阻節(jié)氣門(mén)兩類(lèi)?；推鞴?jié)氣門(mén)靠帶走汽油調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門(mén)角度大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣壓小于外面，部分空氣從小空進(jìn)入帶走汽油，節(jié)氣門(mén)開(kāi)得越小，帶走汽油越多，以此控制轉(zhuǎn)速。

電阻節(jié)氣門(mén)利用電壓不同來(lái)調(diào)節(jié)，司機(jī)踩壓油門(mén)和換擋把空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)電腦信號(hào)調(diào)節(jié)汽油和氣體混合比，讓汽油充分燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。

柴油車(chē)節(jié)氣門(mén)是控制進(jìn)氣量的關(guān)鍵部件，調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率。

它還能改善柴油車(chē)排放，因?yàn)椴裼蛙?chē)污染較高，尤其尾氣污染。一般柴油車(chē)沒(méi)節(jié)氣門(mén)，靠噴油嘴改變噴油量調(diào)節(jié)負(fù)荷，但有節(jié)氣門(mén)能通過(guò)改變排氣管壓差實(shí)現(xiàn)更精確控制。

油門(mén)杠桿控制調(diào)速器拉簧拉力，拉力通過(guò)杠杠壓迫飛錘，飛錘通過(guò)杠桿連接齒條，齒條運(yùn)動(dòng)改變油量大小，飛錘張開(kāi)，齒條向減油方向移動(dòng)，油量就減少。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)拉索或拉桿，一端連油門(mén)踏板，一端連節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）