單缸柴油機(jī)怠速忽高忽低，原因有不少。

像怠速時(shí)氣缸漏氣量較大，這會(huì)讓氣缸內(nèi)能量損失多，壓縮溫度和壓力變低，燃油霧化不好，燃燒不穩(wěn)定，所以怠速就不穩(wěn)了。

還有怠速時(shí)供油量較小，各缸間供油量的微小差異會(huì)讓工作狀態(tài)不一樣，導(dǎo)致怠速游車。

再有噴嘴供油量精確度不高，如今柴油機(jī)直噴技術(shù)雖好，噴油壓力提高，但多孔噴油器供小油量時(shí)精度不夠，供油量波動(dòng)，怠速也就容易不穩(wěn)定。

另外，使用時(shí)間長(zhǎng)了，噴油系統(tǒng)老化，比如各氣缸的噴油嘴、出油閥等部件磨損老化，油量分布不均，怠速轉(zhuǎn)速就會(huì)波動(dòng)。

全程控制式調(diào)速器卡頓、負(fù)荷忽大忽小不均勻或傳動(dòng)皮帶過松、柴油不純潔、燃油管道不暢通、輸油泵和高壓油泵有故障，也會(huì)造成怠速不穩(wěn)。

要是油門彈簧拉桿與調(diào)整撥叉軸的銷子松動(dòng)、調(diào)速器飛錘彈簧損壞或調(diào)整鏍絲松動(dòng)或脫落，或者柴油管路不通暢、調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，都會(huì)引起單缸柴油機(jī)怠速忽高忽低。

而解決辦法呢，得定期檢查和維護(hù)氣缸，保證其密封性。要校準(zhǔn)供油量，讓各缸供油量均勻。還得選用精度高的噴嘴，并定期檢查和更換老化磨損的噴油系統(tǒng)部件。及時(shí)清理調(diào)速器，保證其正常工作。確保燃油純潔，疏通燃油管道，維修或更換有故障的輸油泵和高壓油泵，把松動(dòng)的銷子、螺絲等緊固好，正確調(diào)整調(diào)速器和柴油管路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）