更換正時皮帶是否需要更換水泵，這得看具體情況。

大部分車型更換正時皮帶時，建議連同水泵一起換。因為水泵由正時皮帶帶動，水泵軸承損壞或卡死可能導致正時皮帶瞬間斷裂或跳齒，像頂氣門這類更大損失就來了。

但有些車型水泵與正時皮帶獨立，這種就要根據(jù)水泵軸承和水封情況決定。水泵一般在正時皮帶下面，若滲水會流到皮帶或張緊輪上，就得換，有距離則不必。

通常使用 12 萬公里的水泵，換正時皮帶時最好檢查下有無漏水。像新賽歐發(fā)動機正時是鏈條驅動，就沒這些麻煩，不過跑十幾萬公里可能要換泵。

正時皮帶更換周期 6 - 8 萬公里，漲緊輪和正時皮帶得換。有的車水泵靠正時皮帶驅動，皮帶用久或腐蝕就順便換，獨立驅動且正時皮帶未到周期就可不換。

換正時皮帶時最好把水泵、張緊輪等一起換掉，因為更換工時和成本高，發(fā)動機側面打開順手換新更劃算。廠家有推薦的使用壽命，汽車使用和維修手冊會標明，一般 6 萬英里到 12 萬英里，廠家建議有余量，實際壽命常長些，但推遲或不換有風險，非干涉型發(fā)動機皮帶斷也危險，干涉型發(fā)動機幾乎報廢，所以按時更換很重要。

兩根皮帶的車，正時皮帶和附件皮帶重要，更換周期通常三年或六萬公里，要換漲緊輪和惰輪，水泵一般不用拆卸更換，可工時費貴，一起換能避免再花工時費，水泵也易壞。

總之，是否換水泵取決于車型和具體狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）