阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)有不少特點(diǎn)。

首先是高壓縮比，長膨脹行程，其排氣行程大于做功行程，做功行程又大于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣行程大于壓縮行程。活塞做功行程比進(jìn)氣行程大，進(jìn)氣量相對減少，通過進(jìn)氣門關(guān)閉延遲，部分混合氣體被推回進(jìn)氣歧管，每次進(jìn)入燃燒室的理論空燃比混合氣體量減少，做功行程相對增加，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。

其次，高效率是突出特點(diǎn)，采用特殊燃燒原理，提前點(diǎn)火的混合物在進(jìn)氣沖程中進(jìn)入燃燒室，點(diǎn)火后利用燃燒室的高溫高壓更快燃燒，提高燃燒效率，還通過控制氣門切換時(shí)間和汽油噴射量提高整體效率。

然后是低油耗，與傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，同等功率輸出下油耗明顯更低，因?yàn)槿紵矢?，熱量和能量浪費(fèi)少，燃油消耗更經(jīng)濟(jì)。

還有低排放，引入控制氣門切換時(shí)間和氣門冷卻技術(shù)等措施，減少渦輪增壓造成的排放，有效固定排放物在氧化催化劑上，減輕環(huán)境污染。

再有就是低噪音，除采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)靜音措施，還通過控制點(diǎn)火時(shí)間和溢流吸力進(jìn)一步降噪，讓汽車行駛更安靜，乘客駕駛體驗(yàn)更舒適。

最后，做功行程長，高壓縮比使做功行程長于普通發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能方面表現(xiàn)出色，被廣泛應(yīng)用于油電混動(dòng)和增程式車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）