特斯拉在東北冬天能正常行駛。

因?yàn)樘厮估捎秒姛岱绞綖檐噧?nèi)加熱，不像汽油車靠發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，所以需要額外能源，但能保障車內(nèi)溫暖。部分電量用于電池保溫，這可能影響續(xù)航里程。

比如高速 100km/h 巡航，百公里電耗 13.7kwh/100L 能跑 434 公里；120km/h 巡航，百公里電耗 16.7kwh/100L 能跑 350 公里；冬天-10℃高速 120km/h 巡航，百公里電耗 17.5kwh/100L 能跑 300 公里。

不過，有辦法提高電動(dòng)車寒冬續(xù)航能力，像安裝加熱裝置、用優(yōu)質(zhì)電池、保持電池健康狀態(tài)、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)。

而且在東北，特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)完善，像從大慶到哈爾濱，沿途用超充，休息時(shí)吃頓飯就能滿電出發(fā)。

東北車主反饋，特斯拉放一宿能正常啟動(dòng)，提前熱車方便，開空調(diào) 20℃就很暖和。有車庫基本不影響使用，沒車庫停路邊可用手機(jī) app 遙控預(yù)熱。

總之，特斯拉在東北冬天能正常行駛，只要注意相關(guān)事項(xiàng)就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）