48 伏輕混系統(tǒng)的工作原理是將車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量回收，并存儲在 48 伏電池中，用于支持發(fā)動(dòng)機(jī)和為高性能 48 伏車載電氣系統(tǒng)供電，從而降低油耗約百分之十，減少碳排放。

其核心組件包括帶有逆變器的電機(jī)和小型 48 伏電池，還需一個(gè) DC 或 DC 轉(zhuǎn)換器為 12 伏車載電氣系統(tǒng)供電。

根據(jù)電機(jī)安裝位置不同，48 伏輕混系統(tǒng)分為五種類型。

P0 型用 48 伏集成啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)替代傳統(tǒng) 12 伏發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)，能高效將制動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能并存儲，車輛啟動(dòng)時(shí)電機(jī)輔助，還為車載電器供 48 伏電。

P1 型電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，更多用于高壓輕混系統(tǒng)，復(fù)雜昂貴，維修成本高，在 48 伏輕混系統(tǒng)中未實(shí)際應(yīng)用。

P2 和 P3 型電機(jī)在變速器側(cè)面或驅(qū)動(dòng)軸上，設(shè)計(jì)復(fù)雜，成本高，無法直接改裝燃油車，但擁堵時(shí)能純電行駛。

P4 型通過差速器在后橋集成電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)更多剎車能量回收，需更大尺寸電池，比如豐田的 EFOUR 四驅(qū)系統(tǒng)，雖原理相同但未用 48 伏電氣系統(tǒng)，仍處概念階段。

集成啟動(dòng)器/發(fā)電機(jī)（ISG）是 48 伏輕混系統(tǒng)核心組件，是電動(dòng)機(jī)，能在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行中產(chǎn)生扭矩，協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

總之，48 伏輕混系統(tǒng)通過能量回收和合理利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和提升車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）