第一排氣缸燃燒系統(tǒng)油量過(guò)少的原因有不少。

比如可燃混合氣過(guò)濃，這主要是化油器和空氣濾清器出了問(wèn)題，得重點(diǎn)檢查并想辦法降低可燃混合氣濃度。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)燃油中機(jī)油量過(guò)多，得調(diào)整燃油配比，把機(jī)油含量降下來(lái)。

要是活塞環(huán)或曲軸油封密封不良，那得增強(qiáng)這些部件的密封性，防止燃油泄露。

再有燃油里有水分，就得趕緊換成無(wú)水的燃油。火花塞不良也會(huì)導(dǎo)致，得及時(shí)更換新的火花塞。

空氣濾清器過(guò)臟的話，會(huì)影響進(jìn)氣，要及時(shí)清理或更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障得進(jìn)行專(zhuān)業(yè)維修或更換。

燃油壓力傳感器或壓力閥故障，要修理或者換新的。

第一排氣缸噴油嘴漏油得趕緊處理。

進(jìn)液工作壓力過(guò)低也不行，像輸油泵供油量不夠、噴油泵中回油閥彈黃過(guò)弱、柴油濾清器阻塞等，都得逐一排查解決。

機(jī)油泵故障會(huì)影響供油，要修理或換新。

機(jī)械磨損、氧化蒸發(fā)、油封失效、漏油等問(wèn)題也得重視，該修修，該換換。

總之，遇到第一排氣缸燃燒系統(tǒng)油量過(guò)少的情況，別慌，找到具體原因，針對(duì)性解決，就能讓車(chē)子恢復(fù)正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）