16 款起亞 K5 點(diǎn)火線圈故障的原因主要有以下這些。

首先是高溫環(huán)境，外界環(huán)境溫度過(guò)高或者發(fā)動(dòng)機(jī)本身過(guò)熱，比如點(diǎn)火線圈安裝位置離熱源近、散熱不好，都會(huì)讓點(diǎn)火線圈過(guò)熱，進(jìn)而損壞。要解決就得排除發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障，把點(diǎn)火線圈裝在離發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方。

其次是接線問(wèn)題，接線不當(dāng)會(huì)讓附加電阻沒(méi)法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)線圈溫度就升高了。

還有就是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓過(guò)高，這會(huì)讓初級(jí)電流變大，輸出電壓升高，導(dǎo)致線圈發(fā)熱。

再有，線圈質(zhì)量差、內(nèi)部匝間短路也不行，這會(huì)讓它發(fā)熱出故障。

另外，長(zhǎng)時(shí)間通電、火花塞積炭引起的“吊火”、分電器中心碳粒松脫引起的長(zhǎng)時(shí)間跳火，都會(huì)讓點(diǎn)火線圈過(guò)熱。

還有點(diǎn)火啟動(dòng)/運(yùn)行電路、點(diǎn)火線圈電路、點(diǎn)火線圈本身故障、電子控制模塊故障等也可能導(dǎo)致。

最后，批次備件設(shè)計(jì)制造有問(wèn)題、電流熱效應(yīng)破壞線圈絕緣、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱烤化絕緣漆膠、火花塞電極間隙過(guò)大增加點(diǎn)火線壓力等，也會(huì)造成點(diǎn)火線圈損壞。

總之，知道了這些原因，咱們就能更好地預(yù)防和解決 16 款起亞 K5 點(diǎn)火線圈故障的問(wèn)題啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）