差速器是汽車中的重要部件。它能讓左右或前后驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動(dòng)。

差速器主要由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左右半軸，分別驅(qū)動(dòng)左右車輪。

差速器按功能分有輪間差速器和軸間差速器。裝在同一驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪間的是輪間差速器，多軸驅(qū)動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)橋間的是軸間差速器。按工作特性又可分普通齒輪式差速器和防滑差速器。防滑差速器常見(jiàn)的有強(qiáng)制鎖止差速器、高摩擦自鎖差速器和托森差速器。

差速器的設(shè)計(jì)要求滿足：左半軸轉(zhuǎn)速加上右半軸轉(zhuǎn)速等于兩倍的行星輪架轉(zhuǎn)速。汽車直行時(shí)，左右車輪、行星輪架轉(zhuǎn)速相等，轉(zhuǎn)彎時(shí)平衡被打破，內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。

差速器的工作原理基于“最小能耗原理”，就像豆子會(huì)自動(dòng)停在碗底一樣，車輪轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)自動(dòng)趨向能耗最低狀態(tài)，按轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪所需速度不同，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速要大于內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，差速器就起到這個(gè)調(diào)節(jié)作用。

它主要由主被動(dòng)齒輪、行星齒輪、半軸齒輪、差速器殼、差速器軸等機(jī)構(gòu)組成。差速器殼隨主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪與半軸齒輪嚙合連接可獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩邊半軸齒輪轉(zhuǎn)速不同，連接的輪胎轉(zhuǎn)速也就不同。比如做個(gè)實(shí)驗(yàn)，頂起驅(qū)動(dòng)輪，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛擋，頂起的驅(qū)動(dòng)輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩驅(qū)動(dòng)輪都頂起，掛擋后控制一邊驅(qū)動(dòng)輪，另一邊會(huì)旋轉(zhuǎn)，這就是差速器在起作用。

在四輪驅(qū)動(dòng)中，差速器是主要部件，連接內(nèi)外圈，轉(zhuǎn)彎或行駛時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差和力矩讓汽車轉(zhuǎn)動(dòng)。如果差速器是剛性的，汽車轉(zhuǎn)彎會(huì)翻滾，所以必須允許左右輪不同速轉(zhuǎn)動(dòng)。

現(xiàn)代汽車差速器通常分齒輪差速器和防滑差速器。齒輪差速器結(jié)構(gòu)原因使左右車輪扭矩相等，能滿足良好路面行駛。防滑差速器能提高惡劣路面通過(guò)能力，一側(cè)車輪在不好路面滑行時(shí)，可把大部分扭矩給好路面的驅(qū)動(dòng)輪，讓汽車平穩(wěn)起步或繼續(xù)行駛。

維護(hù)差速器時(shí)，差速器殼體不應(yīng)有裂紋，與行星齒輪墊片、半軸齒輪接觸要光滑無(wú)凹槽，有輕微溝槽或磨損可修復(fù)再用，否則要更換或修復(fù)。差速器殼上行星齒輪軸孔與軸配合間隙不應(yīng)大于 0.1 至 0.15 毫米，半軸軸頸與殼孔配合不應(yīng)有明顯松動(dòng)，否則要更換或修理。

總之，差速器能讓汽車順利轉(zhuǎn)彎，減少輪胎與地面摩擦，保證行駛平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）