差速鎖是具有自動(dòng)鎖止功能的差速器鎖止機(jī)構(gòu)，由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架等組成。

主要是用來鎖止輪間差速器或者軸間差速器，以應(yīng)對單個(gè)或多個(gè)車輪失去附著力無法脫困的情況。

差速鎖的功用是當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎、不平路面行駛時(shí)，讓左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

比如在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，為讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致，就需要中間差速器調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)輪滑拖、內(nèi)側(cè)輪滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，因“最小能耗原理”導(dǎo)致兩邊車輪轉(zhuǎn)速不同，破壞平衡，迫使行星齒輪自轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速差異。

如果驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪用一根整軸剛性連接，兩輪只能相同角度旋轉(zhuǎn)。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，外側(cè)車輪移過距離大，會(huì)滑拖，內(nèi)側(cè)車輪會(huì)滑轉(zhuǎn)，即使直線行駛，也會(huì)因路面或輪胎情況產(chǎn)生車輪滑動(dòng)，這會(huì)加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還讓汽車轉(zhuǎn)向、制動(dòng)變差。所以要保證各車輪能以不同角度轉(zhuǎn)動(dòng)。

差速鎖有多種，比如手動(dòng)機(jī)械式差速鎖，優(yōu)點(diǎn)是越野路況能讓車輛所有車輪得到有效動(dòng)力，惡劣情況能脫困，缺點(diǎn)是必須在低于 5Km/H 時(shí)速切換。還有伊頓式差速鎖，優(yōu)點(diǎn)是完全自動(dòng)控制鎖止，缺點(diǎn)是不可手動(dòng)控制，要等轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)才起作用，反應(yīng)速度略慢。

差速鎖工作原理通常是摩擦片式通過摩擦片相對滑轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力矩來使差速器鎖止。常見的差速器鎖大致有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等鎖止方式。

強(qiáng)制鎖止式結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，轉(zhuǎn)矩分配比率高，但操縱不便，需停車操作，且接摘時(shí)機(jī)不當(dāng)會(huì)有問題，轉(zhuǎn)矩分配不可變。高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。

差速鎖一般在壞路面、泥濘或冰雪路面、上陡坡時(shí)使用。在附著良好的硬路面禁止使用。

總之，差速鎖能提升車輛在特定路況下的通過性，但要注意正確使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）