調(diào)整氣門間隙是汽車發(fā)動機維護中的一項重要工作。

首先要根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置。比如搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，這時可調(diào) 1、2、4、5、和 8、9 氣門，然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào) 3、6、7、10、11、12 氣門。

氣門間隙有冷車值和熱車值之分，測量時要符合該車規(guī)定。調(diào)整前，要拆下氣門室蓋，拆除閥蓋的固定螺絲，小心拆除閥蓋，注意別損壞閥蓋墊片，還要用抹布擦拭氣門和搖臂軸上的油。

找氣缸壓縮上止點，可以旋轉(zhuǎn)曲軸或用手動曲柄撬動飛輪，讓第一個氣缸位于壓縮上止點，像在一些大型車輛上，飛輪殼檢查孔 1-6 缸的標(biāo)記線要與飛輪殼的正時標(biāo)記對齊。

調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法就是在一個氣缸的活塞按點火順序定位在壓縮上止點后，調(diào)整這個氣缸的進、排氣門間隙，這種方法雖精確但費時間。兩次調(diào)整法省時省力，但要記住不同車型的可調(diào)氣門順序號。

具體調(diào)整時，用扳手松掉氣門螺母，用螺絲刀把螺母中的螺絲轉(zhuǎn)到底再回半圈，然后上緊螺母。再用塞尺的尺片塞到間隙里，能輕松拖動就說明間隙正常。還可以先測量原車未調(diào)整狀態(tài)下的氣門間隙并記錄，把需要調(diào)整的調(diào)整墊片取下，按增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理，根據(jù)公式“需要墊片厚度= 原始墊片厚度+(測量間隙 - 目標(biāo)間隙)”算出新墊片厚度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）