卡羅拉混動沒有補貼。

國家補貼的新能源車型需要外部充電，而卡羅拉混動屬于會自動充電、無需外部充電的類型，所以不在補貼范圍內。

在燃油車向電動汽車過渡時，有 HEV 和 PHEV 兩種過渡車型。HEV 不能外接充電，電池容量小且無純電動模式，節(jié)油潛力有限，很多 HEV 專利在豐田手中，補貼 HEV 可能導致國產成本上升。且在中日關系等因素影響下，給 HEV 補貼或引發(fā)政治問題。更關鍵的是，HEV 無需外接充電，不利于未來充電網絡建設，會阻礙 EV 和 PHEV 的推廣。

不過卡羅拉雙擎有補貼，個人和企業(yè)購買新能源汽車有使用補貼。純電動乘用車在享受國家和地方補貼基礎上，每輛再補貼 0.5 萬元；增程式和插電式混合動力乘用車在享受相關補貼基礎上，每輛再補貼 0.1 萬元。

卡羅拉雙擎 E+外觀與普通雙擎版有細節(jié)差異，如進氣格柵和大燈組，側面有表明插電混動身份的字樣和新增充電口，使用交流慢充樁約 3 小時充滿，便攜充電器約 5 小時。內飾延續(xù)普通雙擎車型風格，居家味濃，配置豐富，搭載 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機和雙電機組成的插電式混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達 55km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）