國(guó)六與國(guó)五有不少不同。

首先是價(jià)格，國(guó)六車(chē)加裝東西多，廠家有額外成本，價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)五車(chē)。

報(bào)廢時(shí)限方面，國(guó)六出現(xiàn)讓國(guó)五新車(chē)貶值加快。

排氣上，國(guó)六車(chē)排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。

汽油要求上，國(guó)六要高標(biāo)號(hào)汽油。

維修費(fèi)用，國(guó)六車(chē)高于國(guó)五車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率，國(guó)六比國(guó)五低，為環(huán)保排放更低。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分兩個(gè)階段，2023 年完成全部實(shí)施。

測(cè)試循環(huán)不同，國(guó)六全面考核車(chē)輛多種狀態(tài)排放，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍大。

限值要求加嚴(yán)，相比國(guó)五加嚴(yán) 40 - 50%，且汽柴油車(chē)限值相同。

蒸發(fā)排放控制加嚴(yán)，有嚴(yán)格汽油蒸發(fā)排放要求，要裝油氣在線(xiàn)回收裝置和控制加油油氣。

低溫試驗(yàn)要求提高，CO 和 HC 限值加嚴(yán) 1/3，還增加對(duì) NOx 控制。

引入嚴(yán)格美國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)控制要求，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛排放狀態(tài)。

氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六為每千米 0.16 克，國(guó)五為 0.18 克。

顆粒物濃度排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六為每千米 0.022 克，國(guó)五為 0.0045 克。

非甲烷碳?xì)渑欧艠?biāo)準(zhǔn)，國(guó)六為每千米 0.18 克，國(guó)五為 0.23 克。

總之，國(guó)六在氮氧化物、顆粒物濃度和非甲烷碳?xì)渑欧派细鼑?yán)格，多方面比國(guó)五更優(yōu)，意味著環(huán)保性能提升，汽車(chē)制造商要升級(jí)車(chē)輛滿(mǎn)足要求，能提升環(huán)保性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）