唐 DM 高速油耗因多種因素而異。通常來說，大概在每百公里 8 升左右。

工信部綜合油耗顯示，純電模式下為 8L/100km，純燃油模式下也為 8L/100km。部分網(wǎng)友實測長途駕駛時為 5L/100km 左右。

滿油滿電 HEV 模式下，智能保電 70%定速巡航 120，電量基本不消耗，電動機不參與動力，發(fā)動機全程前驅工作，實測油耗 9 個。

設置 SOC 高于實際電量，比如電量 47%，設置 70%，50 公里最后油耗實測 12 個，發(fā)動機前輪驅動，同時給電池邊走邊充電，后輪電機參與驅動。

而 EV 模式時速 120 時沒有油耗。純電行駛四輪電機驅動。

總結來看，高速全程定速巡航 120 時，EV 模式電力充足可純電行駛無油耗；電量值高于設置值時，HEV 模式高速時發(fā)動機前輪驅動，電機不參與動力驅動，油耗實測低于 10 個；還是 HEV 模式，電量低于設置值，發(fā)動機前輪驅動同時發(fā)電給電池、后輪電機也驅動，實測油耗 12 個，電量會增加，一直可沖到設定值。

汽車油耗主要取決于發(fā)動機技術、變速箱傳動比、汽車外形風阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習慣。

像超速時，車速超過 140，發(fā)動機負荷增加，設置保電模式也可能不充電，混動經(jīng)濟模式下電量可能下降。

上坡時，比如進藏路段，海拔上升發(fā)動機負載大，多余功率不足，電量上升緩慢，此時可切換到沙地模式，控制發(fā)動機在 2000 轉左右。

堵車時，市區(qū)堵車用混動經(jīng)濟模式效果差，夏天開空調電量下降快，可切換到混動雪地模式讓發(fā)動機怠速充電，或用沙地模式 2200 轉左右低速行駛，回電快但短時間油耗高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）