L6 和 V6 都是 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但有不少區(qū)別。

L6 是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，6 缸排列成一條直線，點(diǎn)火時(shí)分成三組對稱點(diǎn)火，能提高平穩(wěn)性能，活塞運(yùn)動(dòng)左右對稱，活塞往復(fù)力互相抵消，無需額外平衡桿平衡抖動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)非常順暢。L6 動(dòng)力輸出更順暢，平衡性更好，有利于增加汽車的運(yùn)動(dòng)性能。

不過，L6 有硬傷，它的發(fā)動(dòng)機(jī)長度長，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙長度，像 B 級車的話，會(huì)讓駕駛艙和后備箱空間縮小，駕駛體驗(yàn)不好。在前驅(qū)車中，沒足夠空間放變速箱與傳動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)部零件剛性低，凸輪軸與曲柄軸旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)輕微抖動(dòng)，氣缸本體剛性也不如 V6，不利于車輛重心配置，所以逐漸被淘汰。

V6 發(fā)動(dòng)機(jī) 6 缸分為兩排，成一定夾角排列，一般是 60 度或者 90 度。和 L6 相比，V6 體積較小，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間可有效利用，能釋放空間作為駕駛艙，適合不同車廠與平臺(tái)，能減少研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

引擎精巧尺寸使引擎室留下許多空間，適合改裝。但 V6 平衡性不如 L6，需要使用特殊設(shè)計(jì)的平衡軸抵消活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的多余慣性，沒有平衡軸引擎會(huì)產(chǎn)生極大震動(dòng)，降低工作效率，增加排氣量會(huì)惡化平衡性，增加整體研發(fā)成本。

總的來說，L6 運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、平衡性好，但體積大。V6 體積小、適用范圍廣，但平衡性稍差。選擇哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，得看具體的車輛需求和個(gè)人偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）