選擇直噴還是混合噴射，這得看您的具體需求。

直噴是把噴油嘴放在氣缸內(nèi)，將汽油直接噴入氣缸。好處是能防止汽油黏在進氣支管上，提升發(fā)動機功率。但它有個問題，汽油和空氣混合時間短，容易燃燒不完全形成積碳。

混合噴射呢，結(jié)合了進氣支管噴射和缸內(nèi)直噴。發(fā)動機低速時用進氣支管噴射，高速時用缸內(nèi)直噴。這樣能降低積碳，多點電噴還能沖刷進氣門路徑減少積碳，車輛高負荷時用缸內(nèi)直噴能防止大量積碳產(chǎn)生并燃燒一定積碳。

混合噴射技術(shù)復(fù)雜成本高，不過未來技術(shù)突破成本降低后，可能會取代直噴。

直噴適合平坦道路或高速公路，歧管噴射更適合 2000 轉(zhuǎn)/分以下的低速工況。

如果您不在乎成本，想要更好的性能，就選混合噴射，像大眾第三代 EA888、新款三菱 4B40、豐田 8AR——FTS、M20A、A25A 等車型就不錯。

要是追求效率和動力性能，選缸內(nèi)直噴?？粗厝加徒?jīng)濟性和環(huán)保性能，那就選混合噴射。

總之，看您個人需求和預(yù)算來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）