盤式制動是通過以下方式工作的。

當(dāng)實施制動時，油液會被壓入內(nèi)外兩輪缸中，活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，從而產(chǎn)生摩擦力矩來實現(xiàn)制動。輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊會因活塞摩擦力作用產(chǎn)生微量彈性變形。

解除制動時，活塞和制動塊依靠密封圈與彈簧的彈力回位。制動盤受熱膨脹時厚度變化微量，不會出現(xiàn)“托滯”現(xiàn)象，而且矩形橡膠密封圈除密封外，還能幫助活塞回位并自動調(diào)整間隙。

如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動，直到摩擦片壓緊制動盤，保證制動效果。

與車身相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪相連的旋轉(zhuǎn)元件相互摩擦來阻止車輪轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動趨勢。

盤式制動器主要由制動盤、分泵、制動鉗、油管等構(gòu)成。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動，分泵固定在制動器底板上。制動鉗上兩個摩擦片裝在制動盤兩側(cè)，制動時油管輸送的液壓作用于分泵活塞，推動摩擦片壓向制動盤產(chǎn)生摩擦制動。

和小型汽車的液壓制動不同，中重卡多采用壓縮空氣作為制動壓力傳遞介質(zhì)。踩下制動踏板，制動氣路建立壓力，經(jīng)壓縮空氣傳送到制動鉗上的制動分泵，活塞向外移動推動制動塊夾緊制動盤，使車輪減速或停止。

盤式制動器根據(jù)制動卡鉗固定形式，分為定鉗制動器和浮動鉗制動器，卡車上多為浮動鉗制動器。

有些盤式制動器的制動盤上開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。大多數(shù)汽車的盤式制動器都帶有通風(fēng)孔，通過盤片抽取空氣冷卻。

盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便，制動性能穩(wěn)定，不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下更易讓車停下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）