4 缸和 6 缸的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

首先氣缸數(shù)不同，6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)有六個(gè)氣缸，4 缸則是四個(gè)氣缸。

點(diǎn)火間隔角有別，6 缸的點(diǎn)火順序?yàn)?1、5、3、6、2、4，間隔角是 60 度，4 缸點(diǎn)火順序是 1、3、4、2，間隔角為 180 度。

進(jìn)氣歧管或排氣歧管數(shù)量不一樣，6 缸有六個(gè)，4 缸有四個(gè)。

結(jié)構(gòu)上，6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜、體積大、重量重、布局復(fù)雜，4 缸相對(duì)簡(jiǎn)單。

從壽命看，6 缸長。

振動(dòng)方面，4 缸大。

油耗上，6 缸大。

馬力輸出和扭力輸出，6 缸大。

環(huán)保方面，4 缸好。

價(jià)錢上，6 缸高。

改裝潛力，6 缸高。

維護(hù)成本，4 缸高。

使用成本，6 缸高。

在同等排量下，6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不一定比 4 缸強(qiáng)，主要看車企調(diào)教。

平順性上，技術(shù)水平相近時(shí)，6 缸比 4 缸好，動(dòng)力輸出更綿密。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，同等排量下，主要看技術(shù)、缸徑和廠商調(diào)教，很多 2.5 升的 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)也很省油。

噪音方面，6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更好，運(yùn)轉(zhuǎn)更綿密，直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)依靠自身結(jié)構(gòu)可不依靠平衡軸就能平衡“一階震動(dòng)”和“二階震動(dòng)”，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）