扭力梁懸架優(yōu)點(diǎn)多多。

首先，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，線(xiàn)性穩(wěn)定性出色，還能減少后胎磨損。

其次，裝配整車(chē)時(shí)能減少工序，節(jié)省時(shí)間。

再者，它占用空間少，能擴(kuò)大車(chē)內(nèi)和后備箱使用空間，小型汽車(chē)和緊湊型汽車(chē)采用它能增加后排乘坐和后備箱空間。

還有，彈簧阻尼系統(tǒng)好匹配布置，能有效控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)比。

另外，誕生于 20 世紀(jì) 70 年代的它至今仍廣泛用于緊湊型車(chē)及以下車(chē)型，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、耐用可靠，調(diào)校和后期維護(hù)也容易且價(jià)格低。

而且，成本控制效果顯著，有助于汽車(chē)制造商降低整體物料成本，保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

承載能力強(qiáng)，通過(guò)硬梁承載確保行駛中的穩(wěn)定性。

能平衡左右車(chē)輪跳動(dòng)，減小車(chē)輛搖晃，保持平穩(wěn)。

空間利用率高，只需要一個(gè)梁，能充分利用車(chē)身空間。

維護(hù)方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以更易保養(yǎng)，維修成本低。

轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性高，堅(jiān)實(shí)結(jié)構(gòu)可減少轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾和失穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）