帕薩特的動力選擇主要有三種，分別是 1.4T、2.0T 以及插電式混動。

1.4T 發(fā)動機(jī)最大功率為 110kw，最大扭矩為 250 牛米。

2.0T 發(fā)動機(jī)分為低功率和高功率兩個(gè)版本，低功率版本最大功率為 137kw，最大扭矩為 320 牛米；高功率版本最大功率為 162kw，最大扭矩為 350 牛米。

插電式混動版車型搭載 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配 6 擋雙離合變速箱，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

帕薩特還提供了 280TSI、330TSI 和 380TSI 三種尾標(biāo)，分別對應(yīng) 1.4T、2.0T 低功和 2.0T 高功的動力配置。比如 330TSI 精英版車型，搭載 2.0T 低功率發(fā)動機(jī)，最大功率 137kW，最大扭矩 320N·m，匹配七速濕式雙離合變速箱。這套動力總成是黃金搭檔，發(fā)動機(jī)和變速箱匹配良好，保障了整車行駛質(zhì)感。

官方 0 - 100km/h 加速時(shí)間是 8.4 秒，WLTC 工況下百公里油耗為 6.41L。開起來動力輸出不錯(cuò)，起步輕快線性，中后段提速有力。七速濕式雙離合變速箱換擋邏輯和平順性值得肯定，急加速能快速連降多擋，低速行駛頓挫感不明顯。

懸架采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，是德系車一貫風(fēng)格，能過濾細(xì)微震動，車速較快過彎時(shí)車身側(cè)傾感小。

對于動力選擇，如果追求燃油經(jīng)濟(jì)性，1.4T 是不錯(cuò)的選擇；如果想要更強(qiáng)的動力性能，2.0T 高功率版會更適合；要是對環(huán)保出行有要求，插電式混動版則是理想之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）