歐五和國(guó)六有不少區(qū)別。

首先是一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，歐五是每公里 1.0 克以下，國(guó)六則是每公里 0.7 克。

最大顆粒物排放標(biāo)準(zhǔn)上，歐五為每公里 0.005 克，國(guó)六是每公里 0.003 克。

在測(cè)試程序方面，國(guó)六對(duì) I 型試驗(yàn)的測(cè)試程序修改，采用全球技術(shù)法規(guī)輕型車測(cè)試程序（WLTP），II 型試驗(yàn)改為 RDE 試驗(yàn)，還對(duì) IV 型試驗(yàn)進(jìn)行了修改。VI 型試驗(yàn)增加對(duì)柴油車以及 NOx 的控制要求。

污染物排放限量上，國(guó)六增加了對(duì)加油過(guò)程污染物排放試驗(yàn)要求并加嚴(yán)了各項(xiàng)污染物排放限值。

實(shí)驗(yàn)要求方面，國(guó)六增加了炭罐有效容積和初始工作能力的試驗(yàn)要求，增加了催化轉(zhuǎn)化器載體體積、貴金屬總含量及貴金屬比例的試驗(yàn)要求。

檢查要求也不同，國(guó)六在用符合性增加了蒸發(fā)排放和加油過(guò)程污染物排放的檢查要求，增加了對(duì)型式檢驗(yàn)樣車的確認(rèn)檢查。

技術(shù)要求上，國(guó)六修改了 OBD 以及試驗(yàn)用基準(zhǔn)燃料的技術(shù)要求。

時(shí)間上，歐五 2009 年實(shí)施，國(guó)六 2020 年實(shí)施。

原則上，歐五階段柴油車和汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó)六采用燃料中性原則，不論原料，排放限值相同。

字母表示上，國(guó) 5 用 V 表示，國(guó) 6 用 VI 表示。

總之，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比歐五更嚴(yán)格，有助于改善空氣質(zhì)量和環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）