自動變速器優(yōu)點眾多，比如換擋方便，操作輕松，駕駛者無需手動操作，輕踩油門就能實現(xiàn)平穩(wěn)換擋，大大簡化了駕駛過程，提高了駕駛的舒適性和安全性。

而且能更好地協(xié)調車輛外部行駛條件與發(fā)動機負荷，充分發(fā)揮發(fā)動機潛力，提高整車燃油經(jīng)濟性，讓車輛具有無漏洞的牽引性能，顯著提高整車性能。

自動變速器常見的有液力自動變速器(AT)、機械式無級變速器(CVT)、電控機械式自動變速器(AMT)和雙離合自動變速器。

AT 變速箱采用變速箱油傳遞動力，免維護，耐磨損，純機械齒輪結構，動力傳遞直接，耐久性好。

CVT 大部分從結構上分為液力變距器+錐輪鋼帶(鏈條)，少部分采用多片離合器+錐輪鋼帶。

AMT 由傳統(tǒng)手動擋變速器改進而來，集 AT 和 MT 優(yōu)點于一身，既有自動變速的優(yōu)點，又保留了手動變速器效率高、成本低、結構簡單、易于制造的優(yōu)點。

DCT 采用兩套離合器，通過交替工作，達到不間歇換擋的效果。

自動變速器的結構原理是通過液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)自動控制，液壓系統(tǒng)由動力源、控制機構、執(zhí)行機構三部分組成。由液力變矩器驅動的油泵作為動力源，不僅為控制器提供冷卻補償油，還為行星齒輪箱提供潤滑油。操縱機構一般包括主油系統(tǒng)、換檔信號系統(tǒng)、換檔閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。根據(jù)換擋信號系統(tǒng)和換擋閥系統(tǒng)采用全液壓元件還是電控元件，控制機構可分為液壓控制和電子控制。致動器包括每個離合器制動器的液壓缸。

不過自動變速器也有一些缺點，比如結構相對復雜，維修成本較高。但總體來說，其優(yōu)點還是非常突出的，為駕駛者帶來了極大的便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）