車上的 M 擋是手自一體變速箱的手動模式，作用很大。

上長陡坡時，切換到 M 擋掛 1 擋，能限制車輛在低檔位行駛，爬坡更有力，還保護變速箱。

下長坡用 M 擋將變速箱限制在低檔位，能牽制車速，不用一直踩剎車，防止剎車過熱影響制動性能。

加速超車時，切換到 M 擋先降檔，讓車輛借助低擋位的高扭矩瞬間提速，順利完成超車，降擋不是非得降到 3 擋以內(nèi)，在當前擋位降一擋，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2500rpm 左右就行。

在手動模式下，多數(shù)車子不會自動加檔，只會自動減檔。比如從 D 檔切到 M 檔，踩油門轉(zhuǎn)速升高但檔位不變，不踩油門速度下降會自動降檔。

實際中多數(shù)人會手動降檔和加檔，像超車時動力不足，從 D 檔切到 M 檔再降檔，車更有力。

M 擋能提升車輛牽引力和控制能力，比如車輛爬陡坡時用 M 擋掛低擋位能獲更大扭矩提升爬坡能力，頻繁過坡道很有用。

下長坡時用 M 擋掛低擋位，利用發(fā)動機制動減少剎車使用頻率，避免剎車系統(tǒng)過熱，提高行車安全還延長剎車系統(tǒng)壽命。

車輛陷入沙地輪胎打滑，用 M 擋掛 2 擋或 3 擋能增加牽引力脫困。

超車時 D 檔車速提升慢，M 擋能借助低擋位高扭矩瞬間提速完成超車。

高速行駛用手動模式提速快，緊急剎車能利用發(fā)動機制動，配合踩剎車踏板迅速向后撥換擋桿，強制降入低速擋，產(chǎn)生強大發(fā)動機制動加快減速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）