手動變速器的工作主要是通過一系列操作來改變驅動輪的轉矩和轉速，從而適應各種行駛狀況。

當我們撥動變速桿時，就能切換中間軸上的主動齒輪。不同大小的齒輪組合與動力輸出軸結合，就改變了驅動輪的轉矩和轉速。

比如小齒輪帶動大齒輪，轉速降低但轉矩增大，適合爬坡等需要大轉矩的情況；大齒輪帶動小齒輪，轉速提高但轉矩減小，適合高速行駛。

手動變速器里有多組傳動比不同的齒輪副，汽車行駛中的換擋，就是讓不同的齒輪副工作。像在低速時，就讓傳動比大的齒輪副工作；高速時，則讓傳動比小的齒輪副工作。

再說說離合器，手動變速器離合器多采用膜片彈簧式壓盤總成。膜片彈簧是一種既有彈性又有一定強度的鋼板，它有壓緊和分離兩個重要作用。

在安裝壓盤螺栓前，離合器蓋與飛輪之間有個間隙，這取決于離合器片的厚度。安裝壓盤螺栓時，離合器蓋移動擠壓膜片彈簧，膜片彈簧再擠壓壓盤，把離合器片壓緊，此時膜片彈簧相當于旋轉彈簧。

另外，現(xiàn)代汽車發(fā)動機轉速與轉矩變化范圍有限，而汽車行駛條件變化大，比如起步時需要大驅動力但車速低，高速行駛時需要高車速但驅動力不大。手動變速器就能解決這個矛盾，通過改變齒輪的嚙合位置，改變發(fā)動機與車輪之間的傳動比，來適應不同行駛條件和需求。

總之，手動變速器通過操縱離合器和換擋桿，使不同齒輪組合嚙合，實現(xiàn)傳動比的切換，滿足不同行駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）