混合動(dòng)力車的工作原理不復(fù)雜。

動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。

車輛行駛開始，電池電量飽滿能滿足需求時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作。電量低于 60%，輔助動(dòng)力啟動(dòng)。

能量需求大，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能；能量需求小，輔助動(dòng)力系統(tǒng)供能同時(shí)給電池充電。這讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作更穩(wěn)定，排放改善。

混合動(dòng)力車采用能滿足巡航的小發(fā)動(dòng)機(jī)，靠電動(dòng)機(jī)或其他輔助裝置提供加速和爬坡的附加動(dòng)力，提高總體效率又不犧牲性能。

還能回收制動(dòng)能量，傳統(tǒng)汽車剎車?yán)速M(fèi)的能量，混合動(dòng)力車能回收貯存再利用。

想最大加速度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，起步性能強(qiáng)。加速要求不高時(shí)，可單靠電機(jī)或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，或二者結(jié)合達(dá)最大效率，比如高速巡航用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，低速用電機(jī)。

即使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍能保持操縱功能。

混合動(dòng)力系統(tǒng)分串聯(lián)、并聯(lián)和插電式。串聯(lián)式一般內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能經(jīng)控制單元到電池再給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)汽車，電池調(diào)節(jié)電能，城市公交應(yīng)用多。

并聯(lián)式有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可同時(shí)或單獨(dú)工作，適用多種工況。常見品牌有豐田等。

插電式用更大電池組，要外電源充電，能全電動(dòng)駕駛降油耗。

總之，混合動(dòng)力車結(jié)合電動(dòng)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同情況切換工作，實(shí)現(xiàn)省油節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）