想要有效降低汽車風(fēng)阻系數(shù)，可以從以下幾個(gè)方面入手。

一是優(yōu)化車身設(shè)計(jì)，比如減小車身與空氣的接觸面積，設(shè)計(jì)時(shí)盡量減少車身的迎風(fēng)面積，優(yōu)化車身線條，讓空氣更順暢地通過(guò)。

二是降低底盤(pán)高度，減少空氣在底盤(pán)下方形成的紊流，從而減少升力產(chǎn)生，降低行駛阻力。

三是增加車身側(cè)面平滑度，減少側(cè)面凸出物，像車把手可采用一體化設(shè)計(jì)，減少側(cè)面空氣阻力。

四是減少車尾渦流，通過(guò)設(shè)計(jì)車尾造型來(lái)實(shí)現(xiàn)，能顯著減少車輛阻力。

五是對(duì)于車上的部件進(jìn)行優(yōu)化，比如車頂行李架會(huì)增加車輛正面面積，產(chǎn)生湍流增加阻力，可刪除。隱藏式尾翼在低速時(shí)隱藏能降低風(fēng)阻。后視鏡、門把手突出車外增加阻力，換成攝像頭或隱藏式設(shè)計(jì)能降低。雨刮器降低輪廓或采用直立設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻。采用光滑的輪轂蓋能讓空氣在輪艙周圍更順暢流動(dòng)，但可能影響剎車散熱。主動(dòng)開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵能根據(jù)環(huán)境調(diào)整散熱面積降低阻力。底盤(pán)包覆配合車尾小型擴(kuò)散器讓空氣平滑通過(guò)。輪胎裙板可減少輪拱亂流影響，但使用不便已被淘汰。前保險(xiǎn)杠氣簾能引導(dǎo)氣流降低阻力。設(shè)計(jì)水滴形車頭，類似飛機(jī)、高鐵，降低風(fēng)阻。長(zhǎng)尾設(shè)計(jì)能減少氣流分離，但實(shí)用性不佳不多見(jiàn)。

總之，通過(guò)這些方法能有效降低汽車風(fēng)阻系數(shù)，提升燃油效率和行駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）