想要有效降低汽車風(fēng)阻系數(shù)，可以從以下幾個方面入手。

一是優(yōu)化車身設(shè)計，比如減小車身與空氣的接觸面積，設(shè)計時盡量減少車身的迎風(fēng)面積，優(yōu)化車身線條，讓空氣更順暢地通過。

二是降低底盤高度，減少空氣在底盤下方形成的紊流，從而減少升力產(chǎn)生，降低行駛阻力。

三是增加車身側(cè)面平滑度，減少側(cè)面凸出物，像車把手可采用一體化設(shè)計，減少側(cè)面空氣阻力。

四是減少車尾渦流，通過設(shè)計車尾造型來實現(xiàn)，能顯著減少車輛阻力。

五是對于車上的部件進行優(yōu)化，比如車頂行李架會增加車輛正面面積，產(chǎn)生湍流增加阻力，可刪除。隱藏式尾翼在低速時隱藏能降低風(fēng)阻。后視鏡、門把手突出車外增加阻力，換成攝像頭或隱藏式設(shè)計能降低。雨刮器降低輪廓或采用直立設(shè)計能降低風(fēng)阻。采用光滑的輪轂蓋能讓空氣在輪艙周圍更順暢流動，但可能影響剎車散熱。主動開閉式進氣格柵能根據(jù)環(huán)境調(diào)整散熱面積降低阻力。底盤包覆配合車尾小型擴散器讓空氣平滑通過。輪胎裙板可減少輪拱亂流影響，但使用不便已被淘汰。前保險杠氣簾能引導(dǎo)氣流降低阻力。設(shè)計水滴形車頭，類似飛機、高鐵，降低風(fēng)阻。長尾設(shè)計能減少氣流分離，但實用性不佳不多見。

總之，通過這些方法能有效降低汽車風(fēng)阻系數(shù)，提升燃油效率和行駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）