豐田TNGA架構(gòu)是一種全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ摚婕捌囇邪l(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的創(chuàng)新體系。

它不是特定平臺(tái)，而是一種生產(chǎn)理念。TNGA架構(gòu)下，為消費(fèi)者帶來諸多好處。

外觀設(shè)計(jì)更具個(gè)性化，摒棄了過去的保守中庸，讓車子更具吸引力。

動(dòng)力性能提升，全面更新動(dòng)力總成、變速箱和混動(dòng)系統(tǒng)，未來可提高10%。燃油效率也顯著提高，傳統(tǒng)燃油車能提高 20%燃效，混動(dòng)車型能提高 15%燃效。

在安全配置方面，TNGA 架構(gòu)下的車型表現(xiàn)出色。比如雷凌入門級(jí)車型就有八個(gè)氣囊，中配以上車型均配有智行安全系統(tǒng)。車身鋼性大幅提高，利用激光螺旋焊接，整體剛性提高 30%至 65%，提升車輛的安全與操控性。

車身高度降低，打造同級(jí)別最低車身，增強(qiáng)駕駛操控性的同時(shí)，乘坐也更舒適。

TNGA 架構(gòu)下的研發(fā)模式以駕駛艙為起點(diǎn)，重塑汽車基本性能和根本架構(gòu)。它打破傳統(tǒng)分部門開發(fā)模式，讓各領(lǐng)域人員協(xié)同工作，提高研發(fā)效率，縮短新車型研發(fā)周期，控制成本的同時(shí)保證品質(zhì)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

每個(gè)平臺(tái)能衍生不同車型，像卡羅拉、雷凌、亞洲獅基于 TNGA-C 平臺(tái)，凱美瑞、亞洲龍的動(dòng)力總成來自 TNGA-K 平臺(tái)。

TNGA 架構(gòu)還顛覆了以往只注重安全性能的設(shè)計(jì)理念，更追求駕駛感受，帶給消費(fèi)者豐富的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，它專注研發(fā)通用化零部件，不同車型間 80%零部件可通用，降低成本，讓企業(yè)提升效率、節(jié)省資源。

對(duì)消費(fèi)者而言，能花同樣的錢買到配置和性能更優(yōu)的車，像雷凌動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低、安全性越級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）