汽車缺芯片的影響會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

目前來(lái)看，IHS Markit 公司預(yù)測(cè)到 2023 年上半年汽車行業(yè)才會(huì)進(jìn)入復(fù)蘇階段，芯片供應(yīng)可能在 2022 年下半年穩(wěn)定。這意味著汽車缺芯的影響至少還會(huì)持續(xù)一兩年。

汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺是多種原因造成的。需求占比較小導(dǎo)致產(chǎn)能分配不均，和電子設(shè)備芯片需求不同，加上車規(guī)級(jí)芯片利潤(rùn)率低，這些都使得芯片生產(chǎn)企業(yè)在分配產(chǎn)能時(shí)，不會(huì)優(yōu)先考慮汽車芯片。而且車企削減生產(chǎn)規(guī)劃、新車市場(chǎng)需求爆發(fā)性增長(zhǎng)等因素，也加劇了缺芯狀況。

不過(guò)，隨著需求增長(zhǎng)，部分國(guó)家半導(dǎo)體企業(yè)開(kāi)始增設(shè)生產(chǎn)線，這是個(gè)積極的信號(hào)。預(yù)計(jì)到 2026 年，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)芯片需求將顯著增長(zhǎng)，這也會(huì)促使芯片生產(chǎn)企業(yè)更加重視汽車芯片的生產(chǎn)。

多家德國(guó)汽車公司高管警告稱，全球芯片短缺危機(jī)明年可能無(wú)法解決，所以汽車企業(yè)和相關(guān)行業(yè)還得繼續(xù)應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。

車輛控制集中化從長(zhǎng)期看有利于汽車制造商，這或許能在一定程度上緩解芯片短缺帶來(lái)的影響。

總之，汽車缺芯片的影響還會(huì)持續(xù)，但隨著各方努力，情況會(huì)逐漸改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）