凱美瑞配備了 CVT 無級(jí)變速箱、E-CVT 無級(jí)變速箱以及 8 擋手自一體變速箱。

2.0L 車型匹配的是 CVT 無級(jí)變速箱，比如豐田最新的 Direct Shift-CVT 變速箱，在變速箱中增加了起步齒輪，這是世界首創(chuàng)。此技術(shù)能提高起步加速性能，提升傳動(dòng)效率，降低機(jī)械損耗。整體速比擴(kuò)大 7.5，鋼帶小角度化設(shè)計(jì)讓變速效率提升 20%，利于發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，低速提速更迅捷。

2.5L 車型匹配 8 擋手自一體變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，日常行駛能維持低轉(zhuǎn)速，換擋平順。還有提供三種駕駛模式，SPORT 模式下動(dòng)力更直接，升檔后轉(zhuǎn)速提升。它還帶有手動(dòng)模式，動(dòng)力管理合理，輸出線性。

油電混動(dòng)版車型匹配 E-CVT 無級(jí)變速箱。新款凱美瑞 2.0 版車上匹配的是豐田最新研發(fā)成功的 WCVT 變速箱，出自豐田 TNGA 構(gòu)架，名為 Direct-Shift CVT。它傳動(dòng)范圍寬廣，相比傳統(tǒng)三代 CVT 變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性提升 6%，啟動(dòng)齒輪加入擴(kuò)大 15%傳動(dòng)比，啟動(dòng)更快速。變窄的底盤傾角讓換擋速度提升 20%，滑輪機(jī)構(gòu)也提升響應(yīng)速度。液力變扭器鎖止范圍擴(kuò)大，車輛起步更快更省油，兩套 V 型輪直徑差縮小提高鋼帶效率，鋼帶摩擦面楔形角度降低提升加速響應(yīng)性。

綜合來看，凱美瑞的變速箱各具優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來不同的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）