發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大的原因主要有這幾個(gè)方面。

一是活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致活塞與缸套密封不嚴(yán)，壓縮和膨脹時(shí)大量壓縮氣體進(jìn)入曲軸箱。這種情況會(huì)有呼吸器下排氣嚴(yán)重、柴油機(jī)動(dòng)力不足、可能冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。

二是活塞環(huán)對(duì)口，未磨損但環(huán)開(kāi)口全部對(duì)口，讓大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，伴隨的是柴油機(jī)下排氣嚴(yán)重、機(jī)油消耗增加、可能冒藍(lán)煙。

三是活塞環(huán)粘連或斷裂，使汽缸密封不嚴(yán)，燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，會(huì)出現(xiàn)曲軸箱廢氣壓力大、柴油機(jī)冒藍(lán)煙、動(dòng)力不足、缸內(nèi)有異響等問(wèn)題。

四是活塞頂部燒蝕或拉缸，使該缸失去密封，會(huì)有柴油機(jī)有異響、排氣冒黑煙、動(dòng)力不足或不能轉(zhuǎn)動(dòng)的表現(xiàn)。

五是曲軸箱呼吸器故障。

六是缸套活塞磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。

七是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與缸套過(guò)濾磨損。

八是發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度牌號(hào)低或變質(zhì)。

九是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好。

十是進(jìn)氣系統(tǒng)不暢。

十一是三元催化器或氧傳感器損壞。

十二是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，產(chǎn)生積碳或出現(xiàn)故障。

十三是活塞與氣缸套密封不嚴(yán)密，造成大量廢氣排放。

十四是汽油水太多、水路墊片損壞、氣缸套損壞、冷卻水進(jìn)入氣缸。

十五是氣缸與活塞間隙過(guò)大，機(jī)油進(jìn)入氣缸。

十六是燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)不良，導(dǎo)致混合比不合適，燃燒不完全。

十七是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器工作不良，低速時(shí)明顯，轉(zhuǎn)速越低煙越大。

十八是發(fā)動(dòng)機(jī)供油提供角度過(guò)小或過(guò)大。

十九是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有漏氣的地方，造成壓縮力不夠，燃燒不完全。

對(duì)應(yīng)的解決辦法如下。

對(duì)于活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損、活塞環(huán)粘連或斷裂、活塞與氣缸套密封不嚴(yán)密的問(wèn)題，要更換活塞環(huán)和缸套?；钊h(huán)對(duì)口就更換活塞環(huán)?；钊h(huán)與缸套過(guò)濾磨損就更換過(guò)濾。機(jī)油粘度牌號(hào)低或變質(zhì)，要更換粘度牌號(hào)高的機(jī)油。曲軸箱呼吸器故障、三元催化器或氧傳感器損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分產(chǎn)生積碳，都要及時(shí)檢修、清理。缸套活塞磨損及時(shí)更換。進(jìn)氣系統(tǒng)不暢，清理空氣濾芯或及時(shí)檢修。燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)不良，定期保養(yǎng)燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油噴嘴，清洗車(chē)輛燃油系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)供油提供角度過(guò)小或過(guò)大，調(diào)整供油提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有漏氣的地方，及時(shí)去 4S 店或?qū)I(yè)修理廠檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）