三缸車和四缸車區(qū)別不少。

先說氣缸數(shù)，三缸車就仨氣缸，四缸車有四個，三缸車發(fā)動機(jī)尺寸小。

四缸發(fā)動機(jī)不少是自然吸氣，三缸機(jī)基本帶渦輪增壓來補(bǔ)動力。

抖動方面，直列四缸機(jī)能抑制些，有的四缸機(jī)還加平衡軸，三缸機(jī)抖動難抑得加平衡軸。

政策上像凌派，1.5L 是車船稅收費(fèi)界限，1.8L 老版交錢多，1.0T 新凌派交錢少。

三缸發(fā)動機(jī)缸數(shù)少，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡控制弱，油耗低，保養(yǎng)簡單，車重也輕。

工作原理是內(nèi)能變機(jī)械能，進(jìn)氣系統(tǒng)阻力小，壓縮比高，高壓噴油后自行發(fā)火。

結(jié)構(gòu)、性能和應(yīng)用場景都不同。歧管數(shù)量有別，排氣進(jìn)氣效率不一樣。

排量范圍也不同，三缸車通常排量小于 1.0 升，四缸車排量 1.0 升到 2.5 升不等。

三缸車三個單缸共用曲軸輸出動力，四缸車通過機(jī)體部件轉(zhuǎn)化。

三缸機(jī)尺寸小、重量輕，工作不平衡易抖動、聲音大，但理論上更省油，低速扭矩好，加速反應(yīng)快，結(jié)構(gòu)簡單。

選車時您就按自己需求來。

汽車三缸主要是用三缸發(fā)動機(jī)，給傳統(tǒng)燃油車和新能源混合動力車提供動力，仨氣缸共享曲軸輸出動力。

在一定排量下，氣缸數(shù)多活塞行程短功率強(qiáng)。

三缸發(fā)動機(jī)重量輕、體積小、燃油經(jīng)濟(jì)、尾氣排放低、能布置混合動力系統(tǒng)。

結(jié)構(gòu)上比四缸機(jī)少一個氣缸及相關(guān)附件，簡單、體積小、重量輕、好布局，泵氣損失小、阻力小、耗流量少，不過先天震動明顯，磨損大，壽命短，瞬間受力大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）