AMT 是電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上，加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。

它能依據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)確定最佳擋位，自動(dòng)完成離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作。

AMT 保持了機(jī)械變速器基本結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)眾多。傳動(dòng)效率高，能有效減少能量損耗；結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省車內(nèi)空間；成本低，利于降低車輛售價(jià)；易于制造，便于大規(guī)模生產(chǎn)；工作可靠，故障發(fā)生率低；操縱方便，減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān)。

其工作原理是電子控制系統(tǒng)分析相關(guān)參數(shù)決定最佳擋位，需換擋時(shí)自動(dòng)控制離合器和換擋手柄。

而且 AMT 還結(jié)合了自動(dòng)變速箱便利性和機(jī)械變速箱高效性，為駕駛提供舒適便捷體驗(yàn)。

AMT 被稱為半自動(dòng)變速器，能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)部分換擋功能。它在標(biāo)準(zhǔn)同步變速器基礎(chǔ)上，用液動(dòng)式或氣動(dòng)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)代替選擋桿撥叉工作。有常見擋位自動(dòng)操縱與預(yù)選式兩種形式。

由于是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上改造，繼承了手動(dòng)變速器機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單緊湊、制造成本低特點(diǎn)，還在一定程度彌補(bǔ)了自動(dòng)變速器響應(yīng)時(shí)間慢的不足，在貨車及后置發(fā)動(dòng)機(jī)大客車等車型中應(yīng)用較多。

AMT 自動(dòng)變速器 1989 年用于法拉利車隊(duì)后逐漸推廣，是在現(xiàn)有手動(dòng)齒輪式變速器改進(jìn)而來，綜合了自動(dòng)和手動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)，可根據(jù)現(xiàn)有手動(dòng)波改造，生產(chǎn)繼承性好，投入費(fèi)用低，易被生產(chǎn)廠接受，其性能和運(yùn)行質(zhì)量取決于微機(jī)控制、電子技術(shù)和質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）