汽車(chē)國(guó)五和國(guó)六主要有以下這些區(qū)別。

首先是排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六比國(guó)五整體嚴(yán)格 50%以上，一氧化碳排放量國(guó)六比國(guó)五下降約 50%，國(guó)五排放量為 1000mg，國(guó)六是 700mg。

其次，在車(chē)輛配置上，國(guó)六車(chē)加裝不少東西，像排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化有提高，還有尾氣排放電子監(jiān)控系統(tǒng)。國(guó)六車(chē)要求高標(biāo)號(hào)汽油，維修費(fèi)用比國(guó)五大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也比國(guó)五低。

再者，報(bào)廢時(shí)限不同，國(guó)六到來(lái)使得國(guó)五新車(chē)貶值加快。

還有發(fā)布方面，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)于 2013 年 9 月 17 日由環(huán)保部門(mén)發(fā)布，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)于 2018 年 6 月 22 日由環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局共同發(fā)布。

另外，國(guó)六對(duì)車(chē)輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放全面考核，限值要求更嚴(yán)，加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求，提高低溫試驗(yàn)要求，引入嚴(yán)格的美國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)控制要求，增加實(shí)際道路排放測(cè)試，對(duì)試驗(yàn)車(chē)輛的質(zhì)量規(guī)范和地面載荷情景也更嚴(yán)格。

最后，汽車(chē)廠家為了生產(chǎn)國(guó)六車(chē)，在整車(chē)申報(bào)公告各種測(cè)試以及投產(chǎn)方面增加了額外成本，所以國(guó)六車(chē)價(jià)格高于國(guó)五車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）