雅閣混動的原理主要是通過傳統(tǒng)汽油引擎和電動機(jī)的配合來實(shí)現(xiàn)動力切換和轉(zhuǎn)化。

啟動時(shí)，電動機(jī)驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)零排放，特別在市區(qū)行駛能節(jié)省燃油。加速時(shí)，輪軸反向轉(zhuǎn)動充電為下次起步準(zhǔn)備。

其原理包含三種模式。電動模式下，電機(jī)從鋰電池組獲取能量單獨(dú)驅(qū)動車輛，最高時(shí)速可達(dá) 60 英里/小時(shí)，但行駛里程有限，電池耗盡會轉(zhuǎn)混合動力模式。

混合動力模式中，類似雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，2.0 升汽油發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電量用于電動機(jī)，本田稱此為雙電機(jī)，僅靠電動機(jī)驅(qū)動車輛。

內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動模式時(shí)，電動機(jī)與傳動系統(tǒng)解耦，阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)通過單級變速箱直接驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，該變速箱在高速路況下效率與 6 速手動變速箱相近。

雅閣混動無需連接電源充電，而是收集制動能量并借助發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電力。低速用電力驅(qū)動，高速用汽油機(jī)驅(qū)動，比如時(shí)速低于 25 公里時(shí)電驅(qū)動，高于 25 公里時(shí)油驅(qū)動。

搭載的第三代 iMMD 雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達(dá) 158kW，加速性能出色且油耗低，在高速等高油耗需求時(shí)用電機(jī)代替發(fā)動機(jī)，車速穩(wěn)定后再用發(fā)動機(jī)代替電機(jī)，理論上越堵越省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）