蔚來 ES8 的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架由上下兩個叉臂組成，還有一個連桿。這種懸架能抑制車身側傾和剎車點頭現象，提高汽車操控性。

多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進，把叉臂改成單獨連桿，可以提高車輪抓地力，增強操控性和乘坐舒適性。

雙叉臂懸架大部分構件用鋁合金材質，減少簧下質量，讓懸架回彈速度更快，響應更及時，乘坐舒適性好。

多連桿懸架能保證車輪和地面盡量垂直，減少車身傾斜，增加可操控性，將獨立懸掛優(yōu)勢發(fā)揮更充分。

蔚來 ES8 作為四驅純電動汽車，前后橋都有電動機，還全系使用三元鋰電池?；?ICC 智能底盤域控制器，它提供十種駕駛模式，懸架高度調節(jié)范圍大，有舒適/運動/運動+駕駛模式和多檔基礎懸架剛度選擇，還首次搭載高性能雙腔空氣彈簧和第三代 CDC 動態(tài)懸架阻尼控制，空氣彈簧增加單獨氣室，通過電磁閥改變氣室體積，實現兩種彈簧剛性，適應更多路況和駕控需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）