途昂的底盤(pán)離地間隙不是一個(gè)固定值。

根據(jù)官方說(shuō)明，途昂的最小離地間隙為 160mm。在額定滿(mǎn)載的情況下，底盤(pán)最突出部位與水平地面的距離就是最小離地間隙。途昂 X 的最小離地間隙為 187mm?？胀景旱那氨ｋU(xiǎn)杠最低處離地 204mm。滿(mǎn)載狀態(tài)下，離地間隙實(shí)測(cè)高度是 160mm。

途昂底盤(pán)采用前麥弗遜、后 E 型多連桿的懸架組合。前懸架下控制臂為鑄鐵材質(zhì)，軸承座也是鑄鐵材質(zhì)，下控制臂通過(guò)兩個(gè)襯套與副車(chē)架連接，后方襯套為液壓襯套。

需要注意的是，汽車(chē)的離地間隙和最小離地間隙是不同的概念。離地間隙值不是固定的，會(huì)受負(fù)載情況影響。離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)性越強(qiáng)，但穩(wěn)定性越差；反之，離地間隙越小，通過(guò)性越差，穩(wěn)定性越高。

一般來(lái)說(shuō)，越野車(chē)或 SUV 離地間隙較高，轎車(chē)則較低。像 F1 賽車(chē)，離地間隙很小，是為了更好的穩(wěn)定性。

途昂在同級(jí)別車(chē)型中，底盤(pán)離地間隙處于中等水平。與探險(xiǎn)者相比，探險(xiǎn)者底盤(pán)離地間隙略高；與攬境相比，攬境底盤(pán)更高。但途昂自身的底盤(pán)設(shè)計(jì)和離地間隙能夠滿(mǎn)足日常城市和一定程度的非鋪裝路面行駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）