豐田卡羅拉雙擎意味著將燃油發(fā)動機和電動機相結(jié)合的先進混合動力技術(shù)。

雙擎技術(shù)的工作原理在不同場景下有不同表現(xiàn)，低速行駛或啟動時，主要靠電動機驅(qū)動，能減少油耗和排放；加速或爬坡時，燃油發(fā)動機和電動機同時工作，提供強勁動力；減速或剎車時，電動機回收制動能量轉(zhuǎn)化為電能儲存，提高能源利用效率。

在城市駕駛中，頻繁啟停的路況是雙擎系統(tǒng)發(fā)揮優(yōu)勢的場景，能有效降低油耗和尾氣排放，符合都市環(huán)保節(jié)能要求。

與傳統(tǒng)燃油版卡羅拉相比，卡羅拉雙擎平均油耗僅 4.3 升/100 公里，CO2 排放為 98 克/公里，而傳統(tǒng)燃油版卡羅拉平均油耗 6.5 升/100 公里，CO2 排放 150 克/公里，雙擎在油耗和排放方面優(yōu)勢顯著，能幫車主節(jié)省燃油成本，符合全球環(huán)保趨勢。

雙擎技術(shù)的核心在于神奇的行星齒輪組，還有高效的混合動力傳動橋總成、高壓蓄電池組、發(fā)動機總成等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成。

卡羅拉雙擎的發(fā)動機 1NZ-FXE 更省油，動力輸出高，使用阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，熱效率高。技術(shù)亮點眾多，一是省油，能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，保持低燃油消耗。二是駕乘體驗出色，加速反應(yīng)快，無傳統(tǒng)變速箱換擋猶豫，發(fā)動機啟動時的快速加速感輕微。三是 NVH 佳，等紅綠燈時發(fā)動機不啟動，空調(diào)正常運作，無怠速震動和聲音，低速行駛時除胎噪和電機聲外，無發(fā)動機震動和聲音，NVH 體驗比同價位燃油車好。

總之，豐田卡羅拉雙擎是先進、經(jīng)濟、環(huán)保、舒適的理想車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）