途銳使用的是前多連桿式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

這種懸架結構是很多豪華車、運動車以及高端 SUV 車型常用的。多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成，相比其他類型懸架，它使用了更多連桿，能使車輪和地面盡可能保持垂直，最大程度減少汽車行駛中的側傾，從而提高汽車的舒適性和操控性。

途銳使用的多連桿式結構是由雙叉臂結構演化而來，將 A 型控制臂拆分為前后兩個控制臂，控制臂與轉向節(jié)的鉸接點由一個變成兩個，使主銷進一步向外移動，更接近車輪中心，有利于提升操控性和穩(wěn)定性。而且在工程開發(fā)階段的可調整范圍更大。

相比上一代車型，途銳在轉向機構布置上有很大改變，讓汽車零部件更穩(wěn)定，提高汽車穩(wěn)定性。

途銳的懸掛系統(tǒng)還采用了空氣懸掛系統(tǒng)，在前懸架和后懸架中都有應用?？諝鈶覓煜到y(tǒng)可以提供更好的操控性能，在高速行駛和彎道駕駛時能更好地保持車身平衡，減少車輛側傾。它還能根據路況和駕駛風格自動調整懸掛硬度，提供更舒適的駕駛體驗，提供更好的通過性能，讓車輛在不同路況下保持穩(wěn)定性和舒適性。

途銳與寶馬 X5 一樣標配四驅系統(tǒng)，但途銳還標配托森中央差速鎖、空氣懸架等，空氣懸架自帶 5 種自適應模式，能適應各類非鋪裝路面、簡單涉水等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）