寶馬 5 系不采用全鋁車身，而是鋼鋁混合車身。

這一車身結(jié)構(gòu)有不少優(yōu)點(diǎn)。首先，強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性出色，發(fā)生交通事故時(shí)能維持車身少變形，有效分散撞擊能量，給予最大保護(hù)。

其次，雖說(shuō)不是全鋁車身，但鋁合金在一些輕量化部件如車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等有應(yīng)用。

全鋁車身是指車身結(jié)構(gòu)主要由鋁合金制造，優(yōu)點(diǎn)很多，比如能顯著減輕車體重量，提升操控性能和燃油效率。不過(guò)，它成本高昂，對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者不是最優(yōu)選擇。

而且全鋁車身并非整體，要根據(jù)車身不同部位受力情況用不同鋁合金材質(zhì)，通常采用激光焊接連接。

傳統(tǒng)汽車車身重量約占汽車的 30 - 40%，用高強(qiáng)度鋼能減輕 11%重量，用鋁合金能減輕約 40%重量。

雖然寶馬 5 系不是全鋁車身，但這種鋼鋁混合設(shè)計(jì)是兼顧性能與成本的選擇，能滿足不同消費(fèi)者需求。未來(lái)隨著汽車制造技術(shù)進(jìn)步，全鋁車身在輕量化、節(jié)能減排等方面優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯，可能在更多車型中應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）